【作  者】 傅郁林
【单位名称】 北京大学法学院
【原载刊物】 中国海商法年刊
【发表时间】 19910615
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湖北省黄石市航运公司诉国营重庆造船厂船舶建造合同纠纷案
  原  告:湖北省黄石市航运公司
  法定代表人:吕植武,该公司经理
  被  告:国营重庆造船厂
  法定代表人:林寿涛,该厂厂长
  船舶建造合同纠纷
  1991年11月20日原告湖北省黄石市航运公司因与被告国营重庆造船厂船舶建造合同纠纷向武汉海事法院起诉,要求被告继续履行合同,并承担单方废止合同的违约责任。
  被告辩称,原、被告双方签订的合同并未生效。在合同期届满前,被告提出顺延合同生效日期时原告未予反对,随后被告又致电原告废止合同。因而被告不应承担违约责任。
  武汉海事法院审理查明:1991年10月25日,原、被告双方在重庆签订了《1000吨沿海货轮建造合同》。约定被告在已建的处于船台合拢阶段的1000吨沿海货轮2号的基础上为原告建造货轮一艘,船舶造价为3275000元,于1992年3月31日交船;如一方毁约,按总造价的30%罚款。随后,原、被告双方又签订关于变更该合同生效期限补充协议,将合同生效日期推延至1991年11月5日,并约定在此之前如双方未提出废止合同的函电,合同即生效。11月4日,被告致电原告,要求将合同生效期顺延,原告接电报后未予承诺。11月12日,被告又致电原告,提出废止合同,原告回电要求被告履行“业已生效”的合同。后来在电话联系中,被告表示愿意为原告继续造船,但要求变更船舶价款和交船日期,原告则要求继续履行原订合同。在此期间,原告为履行合同经请示上级批准后,已向银行贷款247万元,自筹资金80万元,准备投入船舶建造。
  另查明,合同中所称“已建的处于船台合拢阶段的1000吨沿海货轮2号”系被告为福建省连江海运公司所造(合同是重庆海渝舰船技术咨询部代为签订的),船体部分基本成型。因船东曾表示放弃该轮的建造,从而导致原、被告双方就该船体签订了造船合同。但原合同并未解除,福建省连江海运公司实际未放弃对该轮的继续建造。
  法院方面认为,被告在合同约定的期限内未明确表示解除合同,原、被告之间签订的《1000吨沿海货轮建造合同》业已生效,当事人双方应据此履行合同义务。原告为履行合同义务已得到了批文,申请了贷款,筹集了资金,被告单方终止合同应承担违约责任,原告要求继续履行合同,被告应继续履行造船义务。但由于双方据以签约的“1000吨沿海货轮2号”船体的船东并未放弃对该轮继续建造的要求,因此被告应另造一艘1000吨沿海货轮交付原告。原订合同的有关条款可在双方协商一致的基础上予以变更。根据《中华人民共和国经济合同法》第二十七条第一项,第二十八条、第二十九条、第三十五条后段。《中华人民共和国民事诉讼法》第八十五条的规定,经法院主持调解,原、被告双方互谅互让,于1991年12月6日自愿达成如下协议:
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